Среда, 01.04.2020, 20:40

Приветствую Вас , Шпион RSS

Главная10 интересных фактов о советских автомобилях - ФорумРегистрацияВход
 
[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]
  • Страница 1 из 1
  • 1
Форум » Общий Раздел » таверна "Толстяк на Повороте" » 10 интересных фактов о советских автомобилях
10 интересных фактов о советских автомобилях
calldropДата: Суббота, 28.11.2009, 22:55 | Сообщение # 1
темный магистр
Группа: Глава клана
Сообщений: 1464
Статус: Offline
1. Как известно, ВАЗ-2101 создан на базе автомобиля Fiat-124. На базе того же автомобиля создан и ВАЗ-2103, являющийся люксовой версией "копейки". Но первоначально предполагалось создавать версию люкс на базе другого автомобиля - Fiat-125, являвшегося люксовой версией Fiat-124. Однако, поскольку по требованию советской стороны унификация между моделями должна была составлять не менее 85%, было решено делать обе модели на базе одной и той же машины.

2. Изначально планировалось, что автомобиль Победа будет называться «Родина». Узнав об этом, И. В. Сталин иронически спросил: "Почем родину продавать будете?". Название тут же изменили на "Победу". Сталин ответил: "Невелика победа, но пусть будет „Победа“". Это название и было утверждено.

3. Москвичи-408 (и, впоследствии, Москвич-412) широко экспортировались в Европу и были там весьма популярны. Английский журнал Motor писал: "Машина в целом создана как рациональное, выносливое и комфортабельное средство транспорта… Русских Москвичей-408 расходится столько, сколько их ввозят." Норвежский журнал «Техникенс верльд» («Мир техники») в 1968 году провёл испытания Москвич-408 на живучесть протяженностью в 1240 км по самым плохим дорожным условиям, по итогам которых писал: «Москвич-Элит» выдерживает жестокое обращение, и притом лучше, чем мы могли себе представить. Мы можем смело заявить, что немного есть на свете машин, которые вынесли бы такое испытание!

4. Наиболее экспортируемым советским и российским автомобилем является НИВА ВАЗ-2121. Её доля в экспорте в Европу наиболее значительна, а также она является единственным отечественным автомобилем, поставлявшемся в Японию. Из 1,8 миллионов выпущенных за 30 с лишним лет производства «Нив» на экспорт в более чем 100 стран мира было отправлено свыше 500 тыс.

5. Первоначально планировалось делать Москвич-400 с 2 дверями вместо 4, по примеру его прообраза Opel Kadet. Существует такая версия, почему всёже было решено делать автомобиль с 4 дверьми.
Рассказывают, что, когда Сталин принимал Москвич-400, он сел рядом с водителем и сказал директору МЗМА Василию Тахтарову: «Садись и ты, дорогой». Тот побледнел. Не мог же он сказать: «Иосиф Виссарионович, вы, пожалуйста, выйдите на минутку, я откину спинку и пролезу на заднее сиденье». Но вождь был настроен благодушно. Он с трудом вылез из тесной машины, небрежно бросил директору: «Сделай, чтобы людям было удобно» — и уехал. Так у машины появились четыре двери.

6. Удивительны мотивы и нюансы прекращения выпуска ГАЗ-14 - в 1988 году вышло знаменитое постановление ЦК КПСС о борьбе с привилегиями. На его основании сначала запретили использование "Чайки" (заменив "Волгой" ГАЗ-3102), а впоследствии "Чайку сняли с производства. И не просто сняли - была уничтожена вся технологическая оснастка, рабочая документация, сборочные линии, кузовные штампы и так далее. За всю историю автомобилестроения это был единственный случай такого рода! В 1996 году руководство завода предполагало возобновить производство Чайки, но не осталось практически ничего. Разработка заново была экономически нецелесообразна. Возрождение так и не состоялось.

7. Автомобиль Москвич-412 неоднократно становился участником международный соревнований. Так, в трансконтинентальном марафонском пробеге «Лондон — Сидней» (1968, 16 тыс. км) он занял четвёртое место в общекомандном зачёте; в ралли «Лондон — Мехико» (1970, 26 тыс. км) — третье место в общекомандном зачёте (после заводских команд фирм Ford и British Leyland), лучший из экипажей занял двенадцатое место в индивидуальном зачёте (сложность маршрута показывает тот факт, что всего тогда финишировало 23 автомобиля различных марок из 96 стартовавших); также он участвовал в таких соревнования как «Тур Европы» (1971); «Золотые Пески» (этап чемпионата Европы, Болгария, 1972); «Сафари» в Нигерии (начало 1973 года; второе, третье, пятое места, из 27 стартовавших автомобилей финишировало восемь, в том числе — все три «Москвича» без серьёзных поломок); «Рейд польский» (этап чемпионата Европы, 1973); и других.

8. История Ульяновского автомобильного завода начинается с Великой Отечественной войны. Завод был возведен в 1942 г. из оборудования эвакуированного московского ЗИЛа. Изначально это предприятие стало выпускать автомобили оборонного назначения, уже в 1943 г. поставив действующим частям около 4000 единиц. первые УАЗы создавались для сопровождения танковой колонны на поле боя и предназначались для доставки личного состава к месту выполнения боевой задачи. После победы над фашистской Германией завод не переставал обеспечивать армию надежными и проходимыми УАЗами. Позже автомобили УАЗа стали применяться в разноплановых отраслях народного производства.

9. Существует несколько версий на счёт года основания Запорожского автомобильного завода Сами заводчане датой создания завода привыкли считать 1863 год, когда голландец Абрагам Кооп создал завод по производству сельскохозяйственной техники. Другой вариант - 1908 год, когда был основан Мелитопольский моторный завод (МеМЗ), который с 1960 года МеМЗ начал поставлять свои двигатели на ЗАЗ. Ещё одна дата - 1923 год, тогда бывший завод Абрагама Коопа был переименован в «Коммунар». Однако направление деятельности сохранилось, с учётом появления новой сельскохозяйственной техники — тракторов, уборочных комбайнов и др. В 1961 году завод был переименован в Запорожский автомобильный завод.

10. Последнее.
Официально (заводская версия) ЗИЛ-117, был создан как более динамичный, скоростной и маневренный по отношению к лимузину ЗИЛ-114 автомобиль сопровождения. Неофициально же бытовало утверждение, что ЗИЛ-117 — «драйверская» версия, созданная по личному распоряжению Л. И. Брежнева, любившего управлять автомобилем лично. Имеется немало свидетельств очевидцев, что еще во второй половине 1970-х генсек собственноручно управлял «коротким» ЗИЛом.



Силу Воли! Крепость Духа! дарит Оркам Бормотуха!)))) "Кто к нам с чем и зачем, тот от того и того" "Логика??? Закрыто!!!..." (с) Хырп
 
calldropДата: Суббота, 28.11.2009, 22:55 | Сообщение # 2
темный магистр
Группа: Глава клана
Сообщений: 1464
Статус: Offline
Сначала вели переговоры с мерседесом, а не с фиатом,но в это время компартия италии была сильней. О "копейке".

Силу Воли! Крепость Духа! дарит Оркам Бормотуха!)))) "Кто к нам с чем и зачем, тот от того и того" "Логика??? Закрыто!!!..." (с) Хырп
 
kipoДата: Среда, 02.12.2009, 18:13 | Сообщение # 3
Магистр
Группа: Клан
Сообщений: 204
Статус: Offline
за 10 слыхал токо не знал что это Брежнев любил гасать) biggrin
 
KetsalkoatlДата: Среда, 02.12.2009, 22:19 | Сообщение # 4
Магистр
Группа: Друзья
Сообщений: 222
Статус: Offline
Ввиду неизбежности мировой революции, ЗАЗ даже легковушки выпускал военного типа. У "Запорожца" мотор не спереди, а сзади - чтобы можно было на таран идти. Так что японским смертникам-камикадзе еще курить и курить до нас... Мы в быту как на войне.

И хотя иду я долиной смерти, да не убоюсь я зла, ибо Я самая злобная тварь в этой долине (с)
 
deadmennzДата: Четверг, 03.12.2009, 09:51 | Сообщение # 5
Магистр
Группа: Магистр ордена УС
Сообщений: 235
Статус: Offline
Запор- чиста спорткар. Адназначна! Компановка- полностью соответствует Порш 911 судите сами:
Кузов купе, двигатель сзади, привод на задние колёса, двигло- алюминиевое.
минимальный тюнинг- и получаецо бомба!
Прикрепления: 7465116.jpg(68.2 Kb) · 0672613.jpg(57.6 Kb)


Убиваю всё, что шевелицо, а что не шевелицо - шевелю и убиваю!
(не мое, но мне нравицо)


Сообщение отредактировал deadmennz - Четверг, 03.12.2009, 10:11
 
calldropДата: Четверг, 03.12.2009, 22:56 | Сообщение # 6
темный магистр
Группа: Глава клана
Сообщений: 1464
Статус: Offline
biggrin

Силу Воли! Крепость Духа! дарит Оркам Бормотуха!)))) "Кто к нам с чем и зачем, тот от того и того" "Логика??? Закрыто!!!..." (с) Хырп
 
guestДата: Пятница, 04.12.2009, 19:49 | Сообщение # 7
темный магистр
Группа: Друзья
Сообщений: 1404
Статус: Offline
Quote
xxx: бля, вот всегда было интерестно, почему запорожец не красят в чёрный цвет????
yyy: это чтобы с Porche 911 не спутали ))) ^_^©bash


гриня (20:05:04 4/03/2010)
Оффлайн сообщение (04.03.2010 18:42:35)
гадя, перестань меня доставать!!!!!!!!!!! (из аськи)

>>Snake, а потом будешь кричать?))
<<guest, агась! и бегать за тобой, размахивая метлой!!!
чтоб не повадно было девчонкам мозги припудривать!
 
OdenokiyДата: Суббота, 05.12.2009, 14:33 | Сообщение # 8
Магистр
Группа: Клан
Сообщений: 175
Статус: Offline
deadmennz, желтый прикольный biggrin


Современная молодежь придумала новый способ самоубийства: перерезать себе кабель от интернета.
<a href="http://allods.mail.ru/account.php?refid=67146"><img src="http://allods.mail.ru/media/images/referer2.jpg"/></a>
 
Форум » Общий Раздел » таверна "Толстяк на Повороте" » 10 интересных фактов о советских автомобилях
  • Страница 1 из 1
  • 1
Поиск:

Сайты посвященные DarkSwords